ミッションの中のパーツの話 [ ニードル・ベアリング ]

いろんな部品が要注意な昨今ですが・・・・

コレは書こうか半年以上迷ってました

最近の廉価タイプ

ＣＨＭ141Ｚ

マニュアル・トランスミッションの中のパーツで「カウンターギアー・ニードルベアリング」の大きい方で上のイラストの22番、品番はＣＨＭ141です。




ここ2年ほどなんですが従来の2種類あった純正タイプのものの生産がストップしてしまい一番上の写真のＳＣＨ製のものに取って代わられてしまいました^^;





というのはそのＳＣＨ製はイギリスでとても安く、しかも少量で製造してくれるからなんです。

ソレに対して従来のタイプはコストがかかるために安価で得るためには5000個がミニマムロットになるようでそのためイギリスのパーツサプライヤーがＳＣＨを選んだようです。MG-ROVERをふくめ純正品は生産中止です。



下がその従来の純正タイプです

従来の純正タイプの一つ

CHM141HＤ

違いは・・・一目瞭然で、ニードルの数が違う事と・・・・ニードル自体の長さも違う事です。

ニードル数　　　社外ＳＣＨ １３本　　　　　純正タイプ １６本
ニードル長　社外ＳＣＨ １１．５ミリ　　　純正タイプ １４．５ミリ

強度はその数値差の数字以上になるのは周知の通りなので
その耐久性は・・・やっぱりかなり違うでしょうね。


これは下のイラストの１７番でも全く同じことが起きています

メンドラニードルベアリング（13H9513）別名 1STモーションギア・ニードルベアリング

むしろこちらの方が深刻です。このベアリングはミニのミッションの大きな弱点の一つです。



オーバーホールしてすぐには問題はでないでしょう。でも寿命は数万キロの可能性があります。言い換えると、症状が出た時はもうクレームが効かない^^;

最終的にはミニオーナーがもう一度負担することになる可能性が高い。


なぜずっと書けないでジレンマだったのかというと

ここ一年半以上、ヨーロッパも含めて探して集めましたがせいぜい数十個がいいところでした。そしてそれらは入ったらすぐ取引先工場へ納品されていきました。

ストックはほとんどできなかったんです。

もし、「このパーツを供給できます！どうぞ！」だったんなら、もっと早めに記事にでもできたんですが・・・なにせいまだに数が集まらない^^;



でも、コレはユーザーの方にも、あと気付いていないメカニックの人達にもやっぱり知らせるべきかなと思ってアップしました。なんかビミョーな気分ですが・・・

いずれにせよ探していくらかでも供給できるように努力は続けますんで、また報告します。


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あと、以前にアップしたシンクロリングの件はもう結構前に対策品が入荷していて国内の多くのミニ専門ファクトリーに納めさせてもらってます。日本での厳しいクリアランス・チェックもパスした精度の高いものです。もしお困りの方はご相談ください。

ここ最近の部品の考え方[シンクロリング編]
http://do-td.tea-nifty.com/blog/2014/01/post-a142.html

22G2033R シンクロリング 高品質

専門店でオーバーホールしたミッション。少なくともキチンと直されたミッションなら安くはないかもしれません。でももしわざわざ乗って数万キロしかモタないような安いミッション、ちゃんとオーバーホールされてないモノを積むことは、「ミニに長く乗らなくても良い？」とか「このオーナーはミニに永く乗らないかもしれない？」が前提のようで・・・なんか自虐的なスタンスにさえ思えたりします^^;　





とりあえず当面動くだけのミッションを組むのは誰でもできます。

細かい事の積み重ねがあって車の修理は成り立つ。だからたった一つの細かいパーツのために全てが崩れる時があるってトコも大事ですね。

先のニードルベアリング。もう一回くらべて見てみます

うーん・・・・^^;　じゃあ、もうすこし頑張って探してみます。。。！
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