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2014年12月の記事

2014年12月30日 (火曜日)

緊急なご連絡 [ ご注文に関してです ]

すみません緊急なご案内です!

突然の27日より当社内設置のサーバーに電源が起動しないトラブルが発生しました。そのため当社のショッピングカートの操作が一時的に中断状態になっています^^; 当社のサポートの某大手はもう年内の営業を終了していますので稼働は来年の1月5日となります。

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現在の状態ですと更新ができないのと、受注情報が受け取れません^^; 

通常、わたしの携帯端末には在庫の増減情報だけは自動的にはいりますので、どの部品がオーダーされたかだけは現在も分かります。

ですのでもしこの期間にオーダーを入れられた方は下記アドレスまでメールをいただけると助かります。

order@do-td.co.jp

 

または、当社HPの問い合わせフォームからでも大丈夫です
https://sec04.alpha-mail.net/do-td.co.jp/cgi-bin/support1.cgi

 

発送予定日などのご案内を差し上げたいと思いますのでよろしくお願いします<m(__)m>


あと28日、29日にオーダー頂いた方へお願いです
★先にご案内の通り、受注は確認いたしましたがご注文者情報が受け取れない状態です。発送等が1月5日以降でよろしければそのままお待ちください。在庫はどの方の分も全て有ります。お急ぎの方は上記メールにてご連絡ください。

↓在庫情報です

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2014年12月24日 (水曜日)

入荷商品 補記 [ メーターなど ]

グリルバッジを見つけて自家用に買ったんですが・・

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2014年12月19日 (金曜日)

バックナンバー・INDEX 【 2 】 た行・は行・ま行・ら行

[ 続きです ]

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た行

【た】タンクキャップ・フエルキャップ・FAABキャップの話
[ タンクキャップ/フューエルキャップ ]
http://do-td.tea-nifty.com/blog/2014/10/post-ed5e.html

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2014年12月18日 (木曜日)

バックナンバー・INDEX 【 1 】 あ行・か行・さ行

今年ももうあと10日ちょっとですが・・・今年何を書いたのかを見ようとしたらなかなか探せない^^; 

ということはバックナンバーを読まれる方がドコに何が書いてあるのかが分かりにくいということなので・・・・トピックからINDEXみたいなものを作ってみることにしました。

 

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あ行

【い】ERA MINI ターボに関する話
[ ERAターボの話 ]
http://do-td.tea-nifty.com/blog/2014/04/era-0c03.html

【え】エアークリーナーitgに関する話
[ エアークリーナーの話 RAMAIR~PIPERCROSS~そして ]
http://do-td.tea-nifty.com/blog/2014/05/ramairpipercros.html

【え】AVONBAR エイボンバーレーシングに関する話
[ AVONBAR RACING - Mr.Ian Hargreaves の話 ]
http://do-td.tea-nifty.com/blog/2014/07/avonbar-racing.html

【お】オイルポンプに関する話
[ 他人とは思えないオイルポンプ ]
http://do-td.tea-nifty.com/blog/2014/06/post-db98.html

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2014年12月15日 (月曜日)

入荷商品のご案内2014冬 [ 4 ] コントロールボックス他いろいろ

多少まとめていきます。説明が少なくなりますがご容赦下さい。

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オリジナルのダイナモ用コントロールボックス LUCAS37290です。

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2014年12月14日 (日曜日)

入荷商品のご案内2014冬 [ 3 ] 再入荷、FAABキャップ&アンバーガラス

ぎりぎり再入荷しました。数もぎりぎりで今回分でおそらく最終だと思います。

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入荷商品のご案内2014冬 [ 2 ] 当時品 LUCAS MK-2 テールレンズ 左右セット

さっそく第二弾です。


当時品 LUCAS MK-2 テールレンズ 左右セット

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入荷商品のご案内2014冬 [ 1 ] 当時品 RALLYE COMFORT製 時計&室温計 ダブルクロック

入荷商品の案内をほとんどできないまま年末を迎えようとしてます^^;

ですので、これから年末にかけては商品案内を中心に情報を発信したいとおもいます。

まずはコレ
当時品 RALLYE COMFORT製 時計&室温計 ダブルクロック

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2014年12月 8日 (月曜日)

シフトフィールとフィットギア・シフトレバーの話 [ 2 ] 完調なシフトフィールを取り戻せ!編

こういったことは10年前ならあまり心配する必要もなかったレベルかもしれません。でもこれは多くの車が15万キロ走行を超えたり、このエクステンション・アイに負担をかけるタイプのシフトレバーが装着された車も増えてきたことから出てきた、「新しい病気」とも言えると思います。

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比較的、消耗の軽い状態のボールです

今回、約8ヶ月かけて純正のエクステンション・ボールが単体で入手できるようになったことと純正エクステンション・アイが従来よりも安価で供給できるようになったので・・・フィットギアをさらにパワーアップさせたキットをラインナップすることにしました。

このエクステンション・アイの交換は、シフトボックスアッセンブリーを車体の下から外しておこないますので、基本的にはメカニックの方にやってもらう事になります。 ボックスからエクステンション・アイを外すのにロールピンを慎重に外す作業も必要になります。

 

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上の写真のようにしたからラジペンなどで動かすとグラグラするのが良くわかります。

 

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2014年12月 7日 (日曜日)

シフトフィールとフィットギア・シフトレバーの話 [ 1 ] 評価の分かれ目編

ちょっと仕事がたて込んでました^^; 

さあ、もう12月。ラストスパート、頑張りましょう!

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最近、フィットギアを使ってもらう業者さん、オーナーの方が増えてきて大変ありがたいと思います。

もしご存じでない方はコチラをどうぞ
[ 意外と無名な部品たち2 ]

http://do-td.tea-nifty.com/blog/2014/03/2-99c5.html
[ フィットギア商品ページ ]
http://www.do-td.co.jp/shop/40_543.html
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このフィットギア・シフトレバーをつけられた方の評価がおおよそ二つにわかれます。

まず大半の方


A) 長さ、位置、フィールも良くシフトがとてもしやすくなった。

とほぼ満点をつけてくれた方。純正レバーが付いていた車の8割くらいです。

そして、たまにですが・・・こういうレビューを拝見します

B) シフトポジションとシフトの入れやすさは良くなったが、いまいち「カチッ」としないような・・・

これは純正レバーの2割くらいの車と・・・クイックシフトレバー等が付いていた一部の車両です。

私たちにとってコレは大変重要なレポートで見逃してはいけないポイントでもあります。


実は・・・B)の方のちょっと不満・・・・の原因は
フィットギア自体ではなく他の部分にあります。

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