最良の足回りのジョイントを求めて　[ ナックルジョイント編 ] 　②: 　　　　　　CLASSIC MINI PARTS のブログ　新古折中

さて、そのソケットの種類ですが

まず社外品Ａ

黒光りして一見良さそうなんですが・・・・

薄いから手で簡単に潰れる～^^;　これではダメです。材質も柔らかすぎる。

さらにサイズ少し小さいので取り付けてもガタガタです(~_~;)　これが付いている社外品は３０点以下です・・・

次にデルファイ製のソケット↓

寸法こそOKですが・・・そこそこしっかり分厚いのに手で簡単に変形するのは・・・あまりにも材質がヤワい証拠ですね^^;　これに例のグリス溜りがカットアウトされたボールが擦り合わさる訳ですから・・・・残念っ(>_<)

社外品Bのソケット↓

おっ？思いきり力を入れてもこれくらい(・.・;)　もしやいけるかな！
寸法と先端の形状は？

最先端の仕上げがフラットに簡略化されている^_^;　惜しいな・・・ここはナックルジョイントの消耗ライフの後半に圧力が中心寄りにかかった時に支えて受ける大事な所です・・・・しかもテーパー面の仕上げと全体の仕上げも少し荒いせいでちょっと公差もあるなぁ・・・・材質が良さそうなだけに・・・残念！
でもこの社外Ｂをデルファイ製に組み合わせて使ってた方も多いと思いますね。それは今まで入手できていた範囲では「正解！」といえます。たぶんデルファイソケットのままよりも２倍くらいはもつと思います。ブーツ同様の情熱ある選択です(^.^)

そして・・・もう入手できないＲＯＶＥＲ純正品↓

さすがの品質です。もちろん握りつぶしてもほとんど変形しませんし材質が素晴らしいです。カタチ、精度、テーパーすべて完璧！ま、純正だからあたりまえか^^;　（※注意-現MG品を買うと全く同じ品番で社外Bが入ってますのでご注意ください^^;）

しかしさすがの純正品とて刃物のようなボール先端で削られて行けば早い劣化はさけられないでしょうが・・・・でも他のより相当もつでしょうね。

しかし、ボールが当たるアールとか見ていてうっとりします（ヘンタイか笑）

　

とまあ、もう手に入らないモノをどうこういってもしょうがないので他に使えるものを世界中くまなく探してみました。

アフターマーケット品が社外A、B以外にもさらに三種類あるのを確認して取寄せてテストをした結果です。ＣとＥはサイズから問題ありだったので・・・もう割愛させていただきます^^;

そして、これが社外Ｄタイプです↓

材質もシッカリ硬くて、かつ粘りがあります。なにより球面アールがほぼ適正値でできています。

相当強く握っても純正とほぼ同等の強さがあります↓

エアソーでカットしてもらいましたが手ごたえ十分だったそうです。あとで断面の画像がでてきます^^;

よし！ソケットはコレでいこう。次はボールピンです。

前出の〇ルファイ製

先端が残念です^^;　たぶん金属同士のジョイントだったらシートの形状によってはボールはこの形状で作られるものが他車種では存在します。デルファイ社の下請けしたファクトリーにそういったノウハウがあったと思われますが・・・・相手はプラスチックみたいな樹脂です^^;　ひとたまりも有りません。よってこのタイプはボツです(~_~;)

次に社外A～Ｅに使われていたボールの中からグリス溜りの少ないものを選択しました。

ボールピン社外Ⅱ

使える可能性ありです。要加工ですが・・・

昔の純正ユニパートにちょっと似ています。ちなみに先端の穴はグリス溜りというよりも工場で切削加工するときのちょい長いものがぶれないようにセンタリングに使ったものです。２１世紀の現在の旋盤加工では不要の穴です。　あ、コレを見て？その下請けファクトリーが勘違いしたのかな？そして、それならもっと溜りを大きくしようって勘違いからか^^;　

真偽は分かりませんが・・・こういう歴史検証みたいなのはやらないよりはやった方が絶対にいいと思ってますので・・・・必ずそういう考察はするようにしてます。これをやっとくと自分が何かを作る時に同じ轍を踏まないですむことが多いからです(~_~;)

そしてボールピン社外Ⅲと社外Ⅳは外観はほぼ一緒