【 MINI PARTS インフォメーション】　ラジアスアームベアリング＆ブッシュ: 　　　　　　CLASSIC MINI PARTS のブログ　新古折中

再入荷しました。リヤーラジアスアーム（スイングアーム）のオーバーホールを行うさいに交換するベアリングとブッシュのセットです。

場所で説明すると

ピンクで囲ったラジアスアームのオーバーホールキットの中で当初に問題とされたのがＡとＢのパーツです。

Ｂのグリスシールは簡単でした。社外品のなかでグリスの成分に侵されてすぐに肥大してドロドロになる3級品以下のものがありました^^;　こちらは純正品、アフター品を問わず材質の良好というか普通なものをつかえば大丈夫です。

普通なもの↓

BMC～レイランド時代の一番良かった頃のは表面がサメ肌みたいになっています。これは抜群に長寿命です。

もうさすがに使い果たしましたが笑

じつは深刻な問題はＡの方の筒状のパーツです。もう一度イラストを見てください

Ａはシャフトスリーブと呼ばれるもので本来はスチール製でしたが後期リペアキットでは白い樹脂製のものとなり耐久性が悪いため破断してグリスが保持できない現象が起きていました。

なかなか見えにくいパーツなのと・・ラジアスアーム自体はもし動きが悪くなって引きずりをおこしても車は一応走る・・・・つまり、リヤサスが動いていない乗り心地の悪い状態で我慢して乗っていた方がいまだに多くいらっしゃる状況です(>_<)

数年前にブロスガレージさんからその対策としてステンレス製のシャフトスリーブ「メタルグリスチューブ」が発売されたのをご存知の方も多いと思います。

メタルグリスチューブ　http://www.bros-garage.com/metalgreasetube001.html

このパーツのおかげでラジアスアームのリペアに関してはかなり改善されたと思います。

しかしせっかくの長期耐久を確保するためのオーバーホールにはまだ問題が残りました。

それが上のイラストの緑で囲った二つのパーツです。

一つはベアリング。もう一つはメタルブッシュです。

現在のキットに含まれるベアリング、ブッシュともに品質が著しく低下してしまっていました^^;

まずはメタルブッシュですが材質自体が低下して摩耗が激しいのにくわえて中にあるグリスのリード溝が浅すぎてうまくグリスがフィードしない^^;　あと摩耗するとほぼ溝が無くなってしまう(T_T)などのトラブルがありました。

↓のは純正品です

しっかりと溝があって回転軸に対してフィードのしやすい方向で切ってあります。

最近の社外品の中には多少改善されたものもでてきていますが・・・

やはりこのバンダーベル純正品には到底およばないようです。

さらにベアリングは

TORRINGTONです。ニードルローラーの元祖ともいえる銘柄。あのテーパーローラーでは世界を席巻していたティムケンでさえもTORRINGTONの小型ニードルの技術にはなかなか追いつけず・・・最後にはＴORRINGTONブランドを吸収してその技術を学んだと言われています。　

ティムケンはそのブランドの技術は残しブランド名だけをKOYOベアリング（現ＪTEKT)に売ってしまった！という話までは昔聞きましたが、その後の事は詳しくは知りません^^;

話が長くなってしまいましたが^^;　そのベアリングは以前より各方面の要望もあったことと・・・前出のブロスガレージ製メタルグリスチューブでのオーバーホールの際の「グレードアップO/H」のために同社からのタイアップの依頼があったこともあって半年ほど探し続けた結果^^;　当時に純正ラジアスアームを作っていた英国の旧ローバーグループのファクトリーから輸入することができました^^

もっと早くご紹介するつもりでしたが今になってしまいました。