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2018年8月18日 (土曜日)

【いよいよ発売!】LUCAS 9EM 65DM4用 モジュール 英国製

LUCAS 9EM MODULE 84403A   
いよいよ発売!

1200img_1143




65D型デスビはミニ以前ではメトロ1300のハイスペックエンジン車やメトロターボに採用されて1980年代後半にはもう長い実績もありました。その後1990年にキャブクーパーやERAターボ、そしてキャブスプライトに純正採用され、またフルトラキットとしてLUCASシルバーコイルとセットで数多く販売された LUCAS製『65DM4』ディストリビューター。



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その65Dディストリビューター用『9EM型』イグニッションモジュールの話です。

 

当時のミニ用LUCAS品番“84896A”“84896B”イグニッションモジュールは今や絶滅危惧種となってしまいましたが、それらに代わる英国LUCAS製互換品の「84403A」です。

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残念なことですが・・・現在流通する社外品のほとんど、そして2012年以降のLUCASブランドもすべて中華製にとって代わられてしまいました。

  

品番はすべて「DAB118」と括られていましたが



まず

 

2015-6年前後のルーカス(中華)製・・


                  【中華ルーカス後期タイプ DAB118】

  

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装着後はエンジンは始動したのですが時おり変な症状がでたりして・・・ついには10ヵ月ほどでご臨終しました(T_T)

 

L118a1

 

 

 

まず、フタが簡単に外れるのは^^; 防水性的にもよろしくないのですが・・

中には少し硬めのシリコンが基盤がつかる程度には入っていました。


肝心な中身は?L118a3



その内部の基盤は専用回路という感じではなく一般的な簡易型アンプの汎用モジュールを無理やり配線してあるような品質でプリント基板自体も防水性の乏しい製品になってしまっています。

 

L118a4



この中華ルーカス(悲しい言い方^^;すみませんLUCASファンの方)はまだ良い方でして

 

2013年頃に作られたタイプはこちらです

                  【中華ルーカス初期タイプ DAB118】

 

L118b1_2

 


これもフタはかるくコネればパックリと。

 

L118b3

 

うっ(>_<) 小さなプリント基板を他のアンプからもってきて、配線をし直してある(T_T)

ちょっとショックです^^;

  

L118b4



ハンドワイヤード??・・・ビンテージ真空管アンプなら喜ばれるところですが^^; まさかの集積チップ系にはなかなかの体裁です。。はんだ付けも・・・素人さんでしょうか?
フタの中は見えない?にちょっと国民的な性格の違いもあるのかもですね・・・


この初期の中華ルーカスの場合は付けても、最初から動かない不良品が多かったのもうなずけます^^;




ちなみに2011年頃にルーカス社の電子部門の売却編成が行われる直前のヨーロッパ製のDAB118はまだ今よりはだいぶ良いものでした。

 

Lugd02

 

Lugd03

 

おそらくこの年あたりが境目でしょう・・

                  【ECルーカス製 2011まで DAB118】

  

L118c1

 

フタを外してみます。

 

しっかりと密着していて切開にカッターを使いました。

L118c3



基盤が見えないくらいの絶縁系のシリコンシーラントのような物が詰まっています

 

とるのは結構大変です^^;

 

L118c4

 

やっと現れました!

  

L118c5_2

 

シーラントの残りかすがありますが・・・なかなかきれいな配線だと思います。1980-1990年代のものとは違いますが・・・たぶんDAB118用に作られたのだと思います。基盤とターミナルの位置がほぼ合っていますよね。

  

このころのDAB118は守備範囲が広くもたされていて、MINI, METRO,ROVER、DISCO,RANGE、V6までに適応するために電子回路的には汎用的ですが・・・造りから考えてもソコソコの耐久性があるように見えますし・・・当時2008年頃までののDAB118はウチでも不良率は低かったのを覚えています。




ちなみに84896A 1.3キャブクーパー純正品は

                  【 ルーカス純正1.3用 84896A イギリス製 】


848961

  

あけるのが至難なくらいにフタが圧接着されています。

  

最後に真ん中の穴で密閉度(真空度)をみてから埋めて製品化されていたと思います。

 

848963

 

さすがに中は専用の基盤で埋められています。右側のメインモジュールはモトローラ製のICによって構成されて左側にサーマルセンサー風の回路ようなものが見えます。詳細は不明ですが・・やはり純正ならではのものなのでしょう。


848964






そして

ちなみに今回、販売する84403の中身はこれです

 

                  【 ルーカス純正84403 イギリス製 】

 

844033


つくりは84896と全く同じでモトローラ製のICの品番が少し違っています。動作自体は数年テストしましたがほとんど同じです。

 

ちなみに公開するのをちょっと躊躇いましたが^^; INTERMOTOR製はこちらです

 

【 イン〇ーモーター製 】 

Inter1

 

黄色いゴムのようなものが注入されていて
Inter2

 

裏のアルミプレートが簡単に外れてビックリ(・・?

Inter3

 

うーん・・・(T_T)、コメントはちょっと・・・ひかえます<m(__)m>






今回発売する84403も84896Aと同様に絶滅危惧種で・・・当時物NOSですので当然数量は限られていますが・・・・5年以上の歳月をかけてできる限りの数を世界中から集めたものです。

 

Img_1188


この84403Aモジュールは高出力(低抵抗)イグニッション用として設計されていますので1.3キャブクーパー用のIGコイルUNI-PART製【GCL143】純正品と使用するか、または今回発売の"ABR40000VCE"との併用により65DM4本来のトルクフルな走りが甦ります。



実は今回のイグニッションコイルをプロデュースすることになったのは、これらのLUCAS製モジュールのせっかくの性能をキチンと発揮できるコイルが欲しかったので・・AVONBARイアン氏をはじめ、各方面に協力してもらっての新製品の発売となりました。

 

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長く働いてきた65DM4のリフレッシュにぜひともご利用ください!

 

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